L'azimut è la direzione misurata in gradi in senso orario da nord su un cerchio di azimut. Un cerchio di azimut è composto da 360 gradi. Novanta gradi corrispondono all'est, 180 gradi al sud, 270 gradi all'ovest e 360 gradi e 0 gradi indicano il nord.
L'azimut è un concetto molto naturale. Corrisponde alla nozione naturale di "angolo di una direzione con il nord". Tuttavia, definirlo in 3d richiede qualche parola in più.
L'azimut è l'angolo formato dalla linea del polo nord magnetico sulla superficie terrestre. In altre parole è l'angolo segnato sulla bussola con un oggetto situato all'orizzonte.
In altre parole ancora, se vi trovate in mezzo ad una pianura o al mare, dove potete guardare qualunque punto dell'orizzonte, e se la vostra bussola è puntata con il suo 0 sulla freccia magnetica, l'azimut di qualsiasi punto dell'orizzonte è l'angolo che puoi leggere sulla scala della bussola.
Spero che questo sia chiaro. È molto semplice da mostrare, ma un po’ più delicato da spiegare a parole.
La figura seguente mostra una stella così come viene definita dal suo azimut e elevazione (a volte chiamata anche altitudine).
L'azimut in qualsiasi sistema di riferimento è una misurazione dell'orientamento a cerchio completo, in senso orario guardando verso il basso, e con il punto zero solitamente assegnato a una sorta di nord. Che tu stia lavorando su una sfera o su un piano, è così che funziona. Nella maggior parte dei casi, per l'angolo utilizziamo gradi, minuti e secondi, poiché è tradizionale.
Quale nord venga selezionato per lo zero dipende dalla persona che lavora, ma dovrebbe essere specificato. Potrebbe essere il nord vero, il nord magnetico, il nord magnetico in una data specifica, il nord della griglia (di cui esistono quasi un'infinità di opzioni) o anche qualcos'altro.
Negli Stati Uniti si può anche avere un “azimut arbitrario” in cui lo zero è completamente arbitrario, il che è una sorta di contraddizione. In una parte del mondo in cui i cuscinetti a quarto di cerchio sono caduti in disuso, il termine "cuscinetti" può essere utilizzato per questo riferimento a 360 gradi con uno zero arbitrario, almeno tra i geometri. Tra i navigatori, "rilevamento" ha un significato leggermente diverso.
Pertanto, se utilizzi l'azimut con gradi, il nord è 0 grado, l'est è 90 gradi, il sud è 180 gradi e l'ovest è 270 gradi. È possibile ottenere gli azimut da una mappa o da una carta utilizzando un goniometro di 360 gradi con lo zero allineato con la direzione del nord sulla mappa o carta. Sulle carte nautiche, di solito è presente almeno una rosa dei venti ed è possibile trasferire qualsiasi orientamento sulla carta sulla rosa dei venti per la misurazione dell'azimut utilizzando righelli paralleli. Ciò evita di dover sistemare i goniometri.
Il cerchio azimutale, che è stato di servizio per molti anni, gioca un ruolo importante nella navigazione ed è così conosciuto che nessuna descrizione è ritenuta necessaria. Sebbene sufficientemente robusto per resistere all'uso normale, colpi accidentali o uso improprio causeranno squilibri. Quando non è regolato, il guasto è difficile da determinare e correggere con le strutture presenti a bordo della nave. Un errore nell'adattamento del cerchio che influisce sugli azimut influisce sulla rotta tracciata dall'entità dell'errore. Come esempio di questa relazione viene fornita l'esperienza di una certa nave. Questa nave durante un lungo viaggio aveva una percorrenza costante e inspiegabile di circa dieci miglia al giorno. Poiché un giorno dopo l'altro trascorrevano con un set di circa la stessa quantità, si sospettava che il cerchio di azimut fosse fuori regolazione. Il confronto con altri ambienti ha portato al fatto che nessuno di loro era d'accordo. Più tardi, quando ci fu l'opportunità di controllare il cerchio, si scoprì che era fuori di un grado e mezzo, errore che spiegava quasi esattamente l'insieme sperimentato.
Molti navigatori inviano i cerchi azimutali all'Osservatorio navale o ad un negozio di strumenti del cantiere navale per verificare quando si presenta un'opportunità. Alcune navi riparatrici sono ora equipaggiate per aggiustare i cerchi. Se fosse possibile effettuare un controllo positivo a bordo della nave, gran parte di questo lavoro potrebbe essere evitato.
Il test comunemente accettato consiste nel confrontare l'azimut dello specchio solare con l'azimut diretto delle alette terrestri. Anche questo è il test di strumentazione, ma se condotto a bordo della nave non è conclusivo in quanto richiede la presunzione che le alette terrestri siano in regolazione. È vero che le alette stesse non sono soggette a squilibrio come la disposizione del prisma dello specchio solare, ma il test di solito richiede l'uso dello specchio scuro e quest'ultimo è più soggetto a squilibrio di qualsiasi altra parte del cerchio. Presso uno strumentario si potrà verificare la regolazione delle alette terrestri e dello specchio scuro e il successivo controllo dello specchio solare sarà quindi conclusivo.
Ad una prima lettura, la descrizione sembrerà molto tecnica, ma qualsiasi lettore che sia sufficientemente interessato a tracciare un cerchio azimutale come riferimento durante la lettura troverà che la procedura è facilmente comprensibile.
Nelle forme più elementari, un cerchio azimutale è costituito da un quadrante fluttuante contrassegnato da una freccia disegnata verso il nord magnetico terrestre. Con quella singola informazione, puoi ottenere un'approssimazione approssimativa della tua direzione. Qualsiasi bussola che valga la pena trasportare includerà i contrassegni dei gradi per una maggiore precisione. Più contrassegni significano maggiore precisione e ti consigliamo di trovare una bussola in stile militare che indichi 360 gradi.
Non preoccuparti di lasciarti trasportare dai minuti e dai secondi (60 minuti per grado, 60 secondi al minuto). Una linea di indice fissa mostrerà l'orientamento del corpo della bussola rispetto al quadrante mobile.
Poiché le bussole sono strumenti magnetici, è fondamentale ricordarsi di controllare l'ambiente circostante per individuare eventuali cose che possano interferire con il loro funzionamento. Oggetti metallici piccoli come un fucile possono alterare le letture della bussola. I veicoli e le linee elettriche possono essere particolarmente dannosi. Allontanati da oggetti metallici di grandi dimensioni per ottenere una lettura più accurata.
Una volta ripreso l'azimut, camminare direttamente su di esso è una tecnica efficace, ma noiosa (e talvolta impossibile). Se si sceglie questo metodo, selezionare punti di riferimento vicini o limitare lo spostamento a una decina di passi tra un nuovo avvistamento e l'altro può migliorare la precisione. Sii consapevole di come le caratteristiche del terreno come pendii e superfici del terreno influenzano il tuo cancello.
Ti consigliamo di utilizzare una combinazione di letture della bussola e caratteristiche del terreno per navigare. Inizia identificando un oggetto fisso lungo il tuo azimut e cammina verso di esso utilizzando il percorso più efficiente. Se riesci a vedere un punto medio affidabile, puoi evitare di attraversare fiumi profondi e di lottare nel fitto sottobosco solo per continuare a muoverti in linea retta.
La navigazione notturna può rendere impossibile o poco pratico l'utilizzo delle mire della bussola con il metodo bussola-guancia. In questo caso, dovrai tenere la bussola contro il busto nella parte inferiore della gabbia toracica e perpendicolare al corpo. I contrassegni luminosi ti consentiranno di orientarti e indirizzarti nella giusta direzione. Ricordati di tenere la bussola aderente al tuo corpo e di girare usando i piedi, non la vita.
Lente d'ingrandimento
La maggior parte dei cerchi azimutali sono più piccoli del palmo di una mano e segnare 360 gradi su un cerchio così piccolo può rendere le cose difficili da leggere. Una lente d'ingrandimento ti consentirà di ottenere letture più accurate.
Sistema di mira
Se hai intenzione di fare affidamento su una bussola per la navigazione nella vita reale, dovrai fare di meglio di un semplice quadrante mobile e una linea indice. I sistemi di mira ti consentono di visualizzare l'orientamento desiderato (noto come tiro azimutale) allineando il mirino anteriore e quello posteriore per identificare il punto esatto della distanza che devi raggiungere per viaggiare nella giusta direzione.
Anello della lunetta
Un anello sulla lunetta ti consentirà di impostare la rotta una volta per riferimento futuro e ti impedirà di commettere errori costosi in seguito. Le bussole militari utilizzano un anello della lunetta dentellato che si sposta di tre gradi ad ogni clic. Ad esempio, per riprendere un azimut di 30- gradi, devi ruotare l'anello della lunetta di dieci clic in senso antiorario. Da quel momento in poi, allineando la linea corta dell'anello della lunetta con la freccia magnetica punterai il mirino della bussola direttamente verso 30 gradi.
Segni luminosi
Una bussola che si illumina al buio può essere efficace di notte o in altre situazioni di scarsa visibilità. Le bussole militari utilizzano il trizio, che non necessita di essere caricato esponendolo alla luce, per fornire indicazioni luminose in punti chiave come il nord magnetico, l'anello della lunetta e il mirino per facilitare la navigazione notturna.
Passante per il pollice
Un passante per il pollice ti aiuterà a tenere ferma la bussola durante le riprese in azimut. Usare una bussola con precisione richiede precisione, quindi prendi tutto l'aiuto possibile.
Un azimut posteriore è una proiezione dell'azimut dall'origine al lato opposto del cerchio di azimut. Ci sono 360 gradi nel cerchio di azimut, quindi la direzione opposta sarebbe 180 gradi (metà di 360 gradi) dall'azimut.
L'azimut posteriore viene calcolato aggiungendo 180 gradi all'azimut quando l'azimut è inferiore a 180 gradi, oppure sottraendo 180 gradi dall'azimut se è superiore a 180 gradi. Ad esempio, se l'azimut è 320 gradi , l'azimut posteriore sarà 320 gradi - 180 gradi=140 gradi . Se l'azimut è di 30 gradi, l'azimut posteriore sarebbe di 180 gradi + 30 gradi=210 gradi.
Il backsighting è un metodo di avvistamento che utilizza una lettura dell'azimut presa all'indietro. Il miramento all'indietro utilizza il mirino azimutale e lo gira per trovare la via del ritorno al punto di partenza originale.
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