L'industria cinese dei rimorchiatori sta vivendo una tendenza alla potenza ibrida.

Costruire un'immagine verde e aderire a standard ambientali più severi è una tendenza importante nel mercato cinese. Nell'area del rimorchio portuale e della scorta, il concetto di waxiland HY è la scelta perfetta.

A Singapore (settembre 2017) e in Cina (dicembre 2017) ha ufficialmente lanciato la mostra di wartsila HY tug è un nuovo tipo di ibrido basato sulla tecnologia del wartsila HY tug, che utilizza la combinazione di motore meccanico e batteria USES per soddisfare le esigenze del lavoro . Il rimorchiatore Wartsila HY è particolarmente adatto per il mercato cinese, essendo uno dei più grandi mercati al mondo a causa del suo tradizionale rimorchiatore sulla base del miglioramento dell'efficienza operativa, della riduzione del consumo di carburante e di minori emissioni, prestazioni più elevate.

Il mercato cinese è pronto per un rimorchio ibrido?

Nel settembre del 2017 la conferenza e la fiera internazionale di tecnologia marittima di Shanghai, abbiamo annunciato che il design del rimorchiatore HY di wartsila è stato certificato dalla società di classificazione cinese (CCS) in linea di principio, i potenziali clienti in Cina sono di aumentare la fiducia nella nuova tecnologia ibrida di passi importanti.

"Ora il nostro obiettivo è lavorare con costruttori di rimorchi cinesi e stranieri per far progredire la tecnologia HY, e in generale sono molto interessati". "Ha detto xu zhongwei, direttore delle vendite di progettazione navale in Cina per il mercato cinese.

Secondo la rivista TugTechnology & Business, ci sono circa 18.000 rimorchiatori in tutto il mondo. "Ma il mercato ha circa 300 nuovi rimorchiatori all'anno." Xu ha continuato. "Questo è un mercato di nicchia stabile e considerevole, e il mercato cinese conta circa 50 nuovi rimorchiatori all'anno".

In linea di principio, i rimorchiatori in tutto il mondo sono gli stessi. Ma ciò che distingue il mercato cinese sono le differenze sociali ed economiche tra l'Asia e l'Europa, che verranno prese in considerazione nei futuri rimorchiatori.

"Rispetto al rimorchiatore europeo (6-8), il rimorchiatore della Cina è più frequente (10-14), il numero di cabina è maggiore, questo perché l'equipaggio deve rimanere a bordo per due settimane", spiega il responsabile della Cina alla Cina e altri paesi sono importanti differenze di design.

La tecnologia Wartsilan HY combina sistemi di accumulo di energia per motori e accumulatori per lavorare attraverso un nuovo e ottimizzato sistema di gestione dell'energia. HY tug sono wartsila e American bureau of shipping (ABS), bureau veritas (BV), il Regno Unito Lloyd's register (LloydsRegister), progetto di cooperazione ravvicinato, ed è stato certificato dalla China classification society (CCS).

Il design del rimorchiatore HY wartsilan offre tre diverse dimensioni dello scafo, ovvero il rimorchiatore da 28 metri, il rimorchiatore da 29,5 metri e il rimorchiatore da 35 metri. Utilizzando il modulo del pacchetto di attrezzature waxylon appropriato, viene coperta la tensione di 40-90 tonnellate di cumuli di ormeggio. Adotta una configurazione di propulsione unica, in modo che ogni progetto possa scegliere la propulsione ibrida diesel meccanica o diesel-elettrica ibrida.

I rimorchiatori di solito operano nell'area intorno al porto o al porto, soprattutto nel rispetto delle normative ambientali. Questo requisito di conformità viene sempre più preso in seria considerazione dai rimorchi portuali e dagli operatori di scorta. La tecnologia delle batterie significa molto per il rimorchiatore, perché è inattivo per un sacco di tempo.

"La batteria può essere utilizzata con un carico basso e uno scarico zero." Il dibattito sull'economia del waxilano HY è spiegato dal progettista e direttore delle vendite della nave, il designer navale Ay Hwa Ngoh. "Con l'alimentazione a batteria significa anche che siamo in grado di ridurre la potenza meccanica installata, perché la maggiore forza di dissuasore rappresenta solo circa l'1-2% del tiro di carico medio annuale, e combinata con la batteria del motore può essere utilizzata per aumentare la potenza quando necessario ".

Risparmio sui costi con l'energia ibrida.

Oltre a ottenere lo stesso dissuasore necessario ridurre significativamente il numero del motore, il costo del sistema ibrido della batteria può essere risparmiato in diversi modi, ad esempio a causa delle minori ore di funzionamento del motore e riducendo i costi di manutenzione, lubrificazione di olio e carburante il consumo è ridotto e la riduzione delle emissioni.

"Riteniamo che la Cina stia applicando attivamente la tecnologia delle batterie ibride in molte aree, inclusi i rimorchiatori". Ngoh ha detto.