Navigazione precoce della tecnologia nautica.

Il coraggio dei primi viaggiatori è ben noto e continuano a compensare la tecnologia marittima arretrata della vecchia era attraverso una grande innovazione. Quando i primi vichinghi navigavano, il capitano conosceva bene il mare e gli oggetti naturali nel mare, come uccelli, pesci, acqua, legni, alghe, acqua, riflessi di ghiaccio, nuvole, vento e così via. Nel 9 ° secolo, il famoso navigatore nordico Flechki aveva sempre una gabbia di corvi sulla nave. Quando sentì che la nave stava per essere vicina alla terra, avrebbe fatto volare gli uccelli nella gabbia. Se l'uccello vola senza meta intorno alla nave, significa che è lontano dalla terra; se il corvo vola in una direzione particolare, salperà nella direzione dell'uccello, e questa è spesso la via per la terra. direzione. Ovviamente, questo metodo funziona solo quando è più vicino alla terra.

A quel tempo, i viaggiatori continuavano a navigare a una distanza relativamente vicina dalla riva al mare, e potevano vedere le caratteristiche del terreno per determinare se la direzione fosse corretta. Di solito navigano durante il giorno e parcheggiano nel porto di notte o ancorano sul mare. La maggior parte delle navi mercantili in città europee come il periodo medievale usavano le coste costiere, preferendo navigare lungo le coste mediterranee di Spagna, Francia e Italia. Non sono disposti a navigare verso est dopo aver attraversato lo stretto di Gibilterra. In breve, nessun armatore ha osato avventurarsi in mare per vedere la terra sulla terra, perché credono che il pericolo che la nave colpisca la barriera corallina e la secca non sia così terribile come affondare nel mare. E non osano indossare voli diretti per tre motivi: uno ha paura di perdere la strada; l'altro è la paura delle tempeste nell'oceano; il terzo è la paura di essere attaccato dai pirati. Ma in ultima analisi, è la prima ragione! Più tardi, la tecnologia di navigazione ha fatto progressi. Sebbene ci siano ancora due o tre motivi, la nave osa navigare attraverso l'oceano. Pertanto, nei viaggi oceanici, si determina che l'orientamento della nave è il primo. All'inizio, il viaggiatore giudicò la latitudine osservando l'altezza del sole durante il giorno e osservando la posizione della stella polare di notte. Facendo affidamento sul posizionamento celeste, il navigatore usava uno strumento molto semplice per misurare l'angolo del corpo celeste, che era chiamato "Jacob". L'osservatore ha due scorpioni collegati in alto, quello inferiore è parallelo all'orizzonte, e quello superiore è allineato con il corpo celeste (le stelle o il sole), e l'energia è fuori dall'angolo di imbardata. La differenza di pesca viene quindi utilizzata per calcolare la latitudine e l'intervallo. Questa tecnica è chiamata "navigazione di latitudine" e ha relativamente successo nella misurazione della latitudine, ma è molto difficile determinare la longitudine. Nonostante ciò, l'approccio della "navigazione di latitudine" è ancora largamente adottato nell'Europa occidentale, posizionandosi sulla stessa linea di latitudine della destinazione, per poi rimanere su questa linea per raggiungere la destinazione. Tuttavia, questo non è completamente scientifico. Ancora oggi, l'uso di errori di posizionamento astronomico sarà ancora di circa 1-2 miglia nautiche. A quel tempo, non c'erano quasi strumenti di navigazione decenti e l'errore era immaginabile. Il più famoso è Columbus West Air. Pensa che dopo essere andato a sud e alla stessa latitudine dell'India, può viaggiare dritto verso ovest e può effettivamente raggiungere una piccola isola nel Mar dei Caraibi delle Bahamas, anche se sta morendo. È l'India che insiste che arriva.

Il primo strumento marino inventato dall'uomo era la bussola, che è il prototipo della bussola. All'inizio, le persone usavano la bussola solo quando il tempo era brutto, non potevano vedere il sole e la stella polare e non sapevano dove si dirigesse la nave. Il viaggiatore sfrega un perno di ferro su un magnete per renderlo magnetico, lo fissa su una cannuccia e lo sospende in una ciotola d'acqua, in modo che l'ago di ferro magnetico punti automaticamente verso nord. La bussola fu introdotta in Europa dalla Cina nel 12 ° secolo, e fu successivamente trasformata in una direzione "nord" dai navigatori europei. Intorno al 1250, la bussola magnetica nautica è stata sviluppata per misurare continuamente tutte le direzioni orizzontali con una precisione inferiore a 3 °. Ma la bussola magnetica non è rapidamente accettata dagli europei. Perché le persone non riescono ancora a spiegare scientificamente perché il puntatore può "trovare" il nord e le persone scoprono rapidamente che il nord di questi aghi è spesso impreciso. Perché non sanno che l'ago di ferro si riferisce al polo nord magnetico, ma non il vero nord (l'angolo del periodo è chiamato declinazione magnetica). A quel tempo le persone non potevano spiegare questi fenomeni, quindi navigare in un luogo sconosciuto non era molto convincente della bussola. Quindi la bussola originale era molto misteriosa. Il marinaio medio non ha osato usarlo. Solo il capitano audace e prudente l'ha usato segretamente e lo ha messo in una piccola scatola per impedire agli altri di vederlo. Il fatto che la bussola fosse ampiamente usata in Europa era una questione del tardo XIII secolo.