Come superare la bussola di inclinazione?
Dec 12, 2020| Il polo magnetico non coincide con il Polo Nord e Sud geografico, e l'ago sospeso libero si riferisce ad un angolo di deviazione con la direzione geografica nord e sud, cioè l'angolo di declinazione magnetica.
Nella mappa di navigazione appositamente progettata, c'è la correzione della deviazione magnetica. Il vero corso dell'aereo si ottiene aggiungendo le letture della voce magnetica all'algebra della differenza magnetica. Il vettore di intensità del campo magnetico e l'angolo piano orizzontale sono chiamati angolo di inclinazione magnetica. L'inclinazione non è uguale, più vicina all'inclinazione del polo magnetico.
Ad alte latitudini, la componente orizzontale del campo geomagnetico è molto debole, il che ha poca influenza sulla direzionalità del livello di levitazione magnetica. Pertanto, una bussola elettromagnetica non può essere utilizzata nelle regioni polari della terra.
La bussola magnetica dell'aeromobile, magnete permanente sospeso sulla palla galleggiante, struttura del pendolo, può mantenere la barra orizzontale.
La palla galleggiante è sostenuta sul fondo della ciotola della gemma con la punta dell'albero e sospesa nel liquido galleggiante per ridurre l'attrito con le parti di supporto. Insieme al magnete e al galleggiante, viene aggiunta una certa gamma di anelli di calibrazione.
La voce che indica la direzione del naso rispetto all'anello di scala dell'azimut è la direzione dell'aeromobile. Quando il volume del liquido cambia con la temperatura ambiente, la camera di espansione verrà compensata.
Quando il componente del campo magnetico e la componente orizzontale del piano orizzontale geomagnetico vengono sintetizzati, l'effetto di interferenza dei componenti in acciaio formati e delle apparecchiature elettriche sul piano di campo magnetico del magnete sarà stabile.
La deviazione tra il nord e il nord dell'angolo della bussola è chiamata deviazione. La deviazione dello stesso aeromobile in direzioni diverse non è uguale. Al fine di misurare correttamente la direzione magnetica dell'aeromobile, il correttore della bussola è installato sulla bussola esterna della bussola elettromagnetica per generare un campo magnetico di compensazione artificiale che può essere regolato arbitrariamente, in modo da indebolire o annullare l'interferenza del campo magnetico.
Velivolo. La deviazione tra il nord e il nord dell'angolo della bussola è chiamata deviazione. La deviazione dello stesso aeromobile in direzioni diverse non è uguale. Al fine di misurare correttamente la direzione magnetica dell'aeromobile, il correttore della bussola è installato sulla bussola esterna della bussola elettromagnetica per generare un campo magnetico di compensazione artificiale che può essere regolato arbitrariamente, in modo da indebolire o annullare l'interferenza del campo magnetico.
Velivolo. La deviazione tra il nord e il nord dell'angolo della bussola è chiamata deviazione. La deviazione dello stesso aeromobile in direzioni diverse non è uguale. Al fine di misurare correttamente la direzione magnetica dell'aeromobile, il correttore della bussola è installato sulla bussola esterna della bussola elettromagnetica per generare un campo magnetico di compensazione artificiale che può essere regolato arbitrariamente, in modo da indebolire o annullare l'interferenza del campo magnetico. Velivolo. La macchina deve essere installata con bussola elettromagnetica e la posizione di interferenza elettromagnetica è debole.