Manutenzione e manutenzione della bussola magnetica della nave

1. Introduzione

La bussola magnetica, nota anche come"bussola magnetica", è uno strumento di navigazione che fornisce riferimento direzionale o riferimento orizzontale sulle navi, utilizzato per segnare la rotta, osservando l'azimut dell'oggetto' e indicare l'angolo longitudinale e di sbandamento della nave. Si sviluppa gradualmente sulla base dell'antica Cina's Sinan e bussola. È una bussola realizzata utilizzando aghi magnetici liberamente supportati per puntare stabilmente verso il nord magnetico sotto l'azione del campo geomagnetico.

Al giorno d'oggi, sebbene il ruolo degli strumenti di navigazione stia diventando sempre meno ovvio con lo sviluppo della digitalizzazione, quando si verificano molte situazioni critiche, i moderni strumenti di navigazione si guastano e le bussole magnetiche che non richiedono condizioni esterne possono spesso svolgere un ruolo enorme. Alcune navi di piccole e medie dimensioni, in particolare le navi portuali (rimorchiatori, navi da costruzione, navi da trasporto), non soddisfano i requisiti pertinenti per l'attrezzatura, l'uso e la gestione delle bussole magnetiche. Pertanto, comprendere lo stato attuale dell'uso delle bussole magnetiche nelle navi portuali e scoprire cosa non è corretto Le ragioni per l'uso delle bussole magnetiche e dei metodi di miglioramento sono di grande importanza per la sicurezza della navigazione marittima e lo sviluppo della navigazione. Pertanto, dobbiamo correggere il nostro pensiero, riesaminare lo stato delle bussole magnetiche nel settore della navigazione e aumentare l'importanza di mantenere e mantenere le bussole magnetiche. Consapevolezza.

2. Il significato della manutenzione e della manutenzione della bussola magnetica

Dal 21° secolo, nonostante il rapido sviluppo di strumenti ad alta tecnologia, le bussole magnetiche sono ancora ampiamente utilizzate grazie alla loro affidabilità e facilità d'uso. Sono ausili alla navigazione essenziali per le navi. Allo stesso tempo, i conducenti di navi devono comprendere la manutenzione e la manutenzione della bussola magnetica per garantire la sicurezza della navigazione.

Ad esempio, alle 21:30 del 20 marzo 2006, il"Chang'un 119" nave, che appartiene a Chang'an Shipping Co., Ltd. di Wenling City, provincia di Zhejiang, ha usato la bussola per osservare il faro luminoso quando ha navigato verso il galleggiante luminoso 12# all'ingresso di Yingkou. La bussola non ha corretto la deviazione secondo i regolamenti. L'errore di puntamento della bussola ha raggiunto i 15 gradi. Il pilota ha sottovalutato la situazione, risultando in una navigazione errata. La nave si è arenata nelle secche dell'area portuale di Yingkou. La responsabilità era interamente che la bussola magnetica della nave non"suona" bene. Così è successo l'incidente. Oltre ai problemi in uso, i navigatori dovrebbero anche avere una comprensione sufficiente del principio di puntamento e della manutenzione delle bussole magnetiche.

Innanzitutto, nei tempi moderni, le navi nel mondo si sono gradualmente evolute dagli scafi in legno dei tempi antichi agli scafi in acciaio di oggi. La magnetizzazione dei componenti in acciaio delle navi agirà sulla bussola magnetica, facendo deviare l'ago magnetico dal nord magnetico. L'angolo di differenza è chiamato deviazione della bussola. Le deviazioni della bussola raggiungono le decine di gradi e devono essere corrette. La caratteristica principale delle deviazioni è che cambiano con l'intestazione e le intestazioni diverse dovrebbero essere corrette con le deviazioni corrispondenti. Ad esempio, quando una nave naviga con forti venti e onde, il metodo di navigazione a zigzag viene generalmente utilizzato per mantenere la nave in navigazione lungo i 2-3 punti cardinali a sinistra oa destra. Pericolo per la nave.

In secondo luogo, l'assenza di un campo di correzione della bussola magnetica marina standardizzato farà sì che le deviazioni della bussola magnetica di molte navi non vengano corrette per lungo tempo. Le deviazioni di molte navi sono molto superiori agli standard di deviazione residua stabiliti dal dipartimento marittimo nazionale. Sicurezza della navigazione della nave e uno degli importanti pericoli nascosti. Alcune navi sono dotate di un sistema AIS e il segnale di rotta del sistema è fornito da una bussola magnetica. Poiché la bussola magnetica non può puntare con precisione e non può fornire dati di prua affidabili, le informazioni della nave del sistema AIS sono disturbate, causando fraintendimenti ad altre navi e causando incidenti marittimi. incidente.

3. Stato attuale della manutenzione e della manutenzione della bussola magnetica marina

A causa del sistema di navigazione e posizionamento delle navi sempre più perfetto, in particolare la rapida divulgazione di GPS, ASI, carte elettroniche, radar multifunzione e altri strumenti sulle navi in ​​porto, alcuni navigatori prestano meno attenzione all'uso scientifico e alla gestione delle bussole magnetiche . Al momento, molte navi, in particolare navi civili, si affidano solo al GPS durante la navigazione. La bussola magnetica installata sulla nave è spesso in standby. La direzione della nave è pericolosa per la navigazione della nave.

Da marzo a giugno 2007, l'amministrazione per la sicurezza marittima di Yingkou ha condotto un'indagine su 50 navi portuali (rimorchiatori, navi da costruzione e navi da trasporto) nel porto di Yingkou e ha scoperto che le bussole magnetiche di 41 navi sono state assemblate, utilizzate, gestite e corrette . Nessuno di loro ha soddisfatto i requisiti pertinenti, rappresentando l'82% delle navi sotto inchiesta, che hanno portato grandi pericoli nascosti alla sicurezza della navigazione marittima. Molte bussole magnetiche di navi sono installate in modo errato, non vengono mantenute in tempo e il metodo di manutenzione non è appropriato, causando il mancato puntamento della bussola normalmente. Ricerche e analisi hanno scoperto che esistono principalmente i seguenti problemi:

(1) Tra le navi portuali oggetto di indagine, 15 navi erano dotate di bussole di rotta e non c'erano bussole standard né bussole di riserva. Sebbene 20 navi fossero dotate di bussole standard e bussole di rotta, non c'era differenza tra le due. Con un contatto affidabile, la maggior parte delle navi non può prendere l'iniziativa di correggere la bussola magnetica come richiesto e solo 15 navi possono soddisfare i requisiti dell'Organizzazione marittima internazionale (MIO)"Raccomandazioni sull'installazione della bussola magnetica&citazione;.

(2) A causa del piccolo tonnellaggio delle navi nel porto, la disposizione strutturale delle navi è soggetta a determinate restrizioni. Ad esempio, i proiettori installati accanto alla bussola standard sono spesso distanziati molto più vicini della"distanza minima consentita di 5 metri." Molte navi portuali sono dotate di aria condizionata civile, e l'attaccapanni esterno è installato sul ponte della bussola, che ha un grande impatto sulla bussola standard. A causa della piccola cabina di pilotaggio del porto, la disposizione dei componenti ferromagnetici attorno alla bussola di rotta è asimmetrica e l'amplificatore, il display dell'ecoscandaglio, il radar, il microfono e la console in ferro sono troppo vicini alla bussola, rendendo la bussola di rotta incapace di indicare il corso normalmente.

(3) Alcune navi non installano la bussola magnetica sulla linea centrale della nave e la linea di base non si sovrappone alle linee di prua e di poppa (solo parallele). Per alcune ragioni speciali, la bussola è stata installata sul lato del ponte sul lato del ponte per ragioni speciali, in modo che la linea di base fosse molto diversa dalle linee di prua e di poppa e la direzione indicata dalla bussola non fosse quella direzione della nave.

(4) Alcune navi da costruzione hanno una distribuzione asimmetrica dei componenti in acciaio e gli oggetti ferromagnetici sono troppo vicini alla bussola, ecc., Il che fa sì che la bussola abbia una grande deviazione non correggibile, il che rende difficile alla bussola magnetica svolgere il suo ruolo dovuto .

(5). Apparecchiature elettriche e cavi e fili sono installati casualmente vicino alla bussola di alcune navi. Questi fattori avranno un grande impatto sulla bussola magnetica e ci sarà una grande deviazione, che renderà la bussola magnetica incapace di puntare con precisione.

(6) La maggior parte delle bussole magnetiche delle navi da costruzione esaminate non sono state mantenute in tempo o i metodi di manutenzione erano impropri, con il risultato che la bussola non puntava normalmente. Durante l'indagine, è stato riscontrato che alcune bussole standard per navi non avevano copertura della bussola e la superficie della carta era scolorita e deformata a causa dell'esposizione al sole a lungo termine e persino l'acqua è entrata nell'armadietto della bussola, causando danni alla bussola; alcune bolle della bussola della nave non sono state eliminate in tempo e l'anello di Changping non è stato lubrificato. Il legno del pattino della nave è gravemente corroso e la bussola non è a livello se non viene sostituita in tempo; alcune navi non hanno un correttore di auto-differenza e alcuni correttori di navi sono memorizzati in modo improprio, il che causa la perdita della correzione; gli strumenti azimutali di alcune navi'non sono conservati correttamente e deformati e non possono essere utilizzati.

4. Manutenzione e manutenzione della bussola magnetica

4.1 Ispezione quotidiana e manutenzione della bussola magnetica

4.1.1 Controllo della linea di base della bussola magnetica

Quando si installa una bussola magnetica, la bussola standard deve essere installata nelle superfici di prua e di poppa della nave e la linea di base della bussola deve coincidere con le superfici di prua e di poppa. Se la linea di base della bussola magnetica è installata in modo errato, si verificheranno errori della bussola. Controllare la linea di base della bussola standard, di solito utilizzando la linea centrale dell'albero di trinchetto e la linea centrale del camino.

4.1.2 Eliminazione delle bolle

Se ci sono bolle nel bacino della bussola, ostacolerà la lettura della bussola. Quando le bolle sono gravi, influenzeranno il supporto stabile della bussola da parte del liquido, il che causerà errori nel percorso di osservazione e nell'orientamento dell'oggetto, che deve essere eliminato.

Cause di bolle:

1) La tenuta stagna del Luopen non è buona, il liquido fuoriesce e l'aria entra nel Luopen;

2) Causato dall'aria che fuoriesce dalla camera galleggiante.

Avviso:

① Se la guarnizione in vetro sul coperchio superiore della ciotola sta invecchiando e la vite sul coperchio o sul fondo della ciotola è allentata, è necessario prendere i provvedimenti per tempo;

② Se il corpo del lavabo non è a tenuta stagna o danneggiato, inviarlo alla fabbrica per la riparazione o la sostituzione.

Metodo di eliminazione:

Quando si rimuovono le bolle, mettere la bacinella su un lato e posizionare le bolle nella bacinella sotto il foro di iniezione del liquido. Svitare la vite del foro di iniezione del liquido e iniettare il liquido della bussola fino a quando il liquido non fuoriesce, quindi serrare la vite del foro di iniezione del liquido. Per una bussola con una vasca divisa in camere superiore e inferiore, dopo che la camera superiore è stata riempita di liquido, la bussola dovrebbe essere posizionata in posizione verticale per misurare il livello del liquido nella camera inferiore. Se supera l'altezza specificata, il liquido in eccesso deve essere scaricato dal foro di iniezione del liquido nella camera inferiore e, se non è sufficiente, deve essere aggiunto del liquido.

4.1.3 Controllare la sensibilità del quadrante della bussola

L'attrito tra il cappuccio dell'asta del quadrante della bussola e l'ago dell'asta deve essere molto piccolo. Se il gioiello nel cappuccio dell'asta è danneggiato o l'ago dell'asta è abraso, il quadrante non ruoterà correttamente e la direttività andrà persa nei casi più gravi.

Metodo di ispezione:

1) Condizioni: La nave è fissata in banchina, i macchinari di banchina non sono funzionanti e lo scostamento non è elevato;

2) Registrare accuratamente la scala della bussola sulla linea di base dell'arco (es. rotta Luo);

3) Usa un piccolo magnete o un ferro per guidare la bussola verso sinistra (destra) di 2° ~ 3° e poi rimuoverla rapidamente;

4) Una volta ripristinato il bilanciamento della bussola, la differenza tra la lettura della rotta e il valore della rotta originale dovrebbe essere inferiore a 0,2°;

5) Ripetere lo stesso controllo nella direzione destra (sinistra).

4.1.4 Controllo della forza magnetica della bussola

Dopo che la bussola magnetica è stata utilizzata per un lungo periodo, il magnetismo della sua bussola diminuirà, il che influisce sulla stabilità del puntamento della bussola. La forza magnetica della bussola è direttamente correlata al periodo di oscillazione della bussola. Il semiperiodo dell'oscillazione della bussola può essere utilizzato per determinare la forza magnetica della bussola.

Metodo di ispezione:

1) Spostare Luopen in un luogo dove non ci siano interferenze magnetiche sulla riva, a 1 metro dal suolo;

2) Ruotare la bussola per allineare la linea di base della testa con la bussola a 0°;

3) Usa un piccolo magnete per guidare la bussola verso sinistra (destra) di 40° e poi rimuoverla rapidamente, e la bussola inizia a oscillare;

4) Utilizzare un cronometro per misurare il tempo impiegato dalla bussola a 0° per passare due volte di seguito la prima linea di base, ovvero il semiciclo dell'oscillazione della bussola;

5) Effettuare la stessa misurazione verso destra (sinistra);

6) Confrontare il valore del semiperiodo misurato con il valore standard nel manuale di fabbrica. Se è più grande, significa che la bussola ha una forte diminuzione del magnetismo e dovrebbe essere inviata alla fabbrica per la magnetizzazione.

4.1.5 Regolamenti rilevanti per la correzione della deviazione della bussola magnetica

La deviazione della bussola standard non deve essere maggiore di 3 gradi e la deviazione della bussola di rotta non deve essere maggiore di 5 gradi, altrimenti va eliminata. La bussola magnetica dovrebbe essere calibrata una volta all'anno e la tabella di deviazione dovrebbe essere ridisegnata e la curva di deviazione dovrebbe essere disegnata. Se la nave rimane su una certa rotta per più di un mese, dovrebbe essere ricalibrata.

Inoltre, quando sulla nave viene installata una grande quantità di materiale ferromagnetico, o la struttura dello scafo viene modificata, o dopo che la nave è stata riparata, o la nave viene colpita da un fulmine, arenata, collisione, ecc., la nave originale il magnetismo dovrebbe essere ricalibrato.

4.1.6 Controllo della magnetizzazione del ferro dolce della bussola magnetica e controllo della forza magnetica del magnete di correzione

Ispezione della magnetizzazione della sfera di ferro dolce: Controllare se la sfera di ferro dolce è magnetizzata. La prua della nave dovrebbe essere fissata in una certa direzione. Per prima cosa, allenta le viti sotto la sfera di ferro dolce e avvicina le due sfere di ferro dolce al compasso. Ruota lentamente la pallina rossa/verde per vedere se il grado della bussola cambia. Se il grado della bussola cambia quando una palla ruota, prova che la palla di ferro dolce è stata magnetizzata.

Ispezione della Ferromagnetizzazione: Ferro è un'asta di ferro dolce senza residuo, utilizzata per correggere l'asta di ferro dolce verticale asimmetrica (come un camino) prima e dopo la bussola magnetica. Durante l'ispezione, la prua della nave dovrebbe essere preferibilmente fissata alla prua est o ovest, dove l'influenza della Ferromagnetizzazione sulle due prue è maggiore. Durante l'ispezione, annotare prima la lettura della rotta, quindi capovolgere il ferro dolce Fuchs e osservare se il grado della bussola cambia. Se c'è qualche cambiamento, prova che il ferro di Fuchs è stato magnetizzato. Metodo per eliminare il magnetismo: posizionarlo a terra per urtare, rotolare o spegnere e smagnetizzare. Sostituirlo quando la smagnetizzazione non è valida.

Correzione permanente dell'ispezione magnetica della barra magnetica: la barra ferromagnetica utilizzata per eliminare la differenza deve essere antiruggine e la ruggine farà diminuire il magnetismo. Controlla anche la barra magnetica appena acquistata, se il colore dipinto sulla barra corrisponde al polo magnetico.

4.2 Uso e manutenzione della bussola magnetica

4.2.1 L'uso della bussola magnetica

①La bussola magnetica deve essere calibrata correttamente per la sua deviazione e deve essere preparata una tabella di deviazione efficace;

L'autodifferenza dovrebbe essere misurata frequentemente in orari ordinari;

③Quando si misura l'azimut dell'oggetto, prestare attenzione al livello sul cerchio di azimut per mantenere il livello della tazza della bussola;

④ Oggetti ferromagnetici non devono essere posti vicino alla bussola, in modo da non pregiudicare il normale funzionamento della bussola;

⑤ Regolare correttamente la lunghezza focale del dispositivo dell'obiettivo ottico della bussola di riflessione o proiezione per rendere più chiara la scala di prua;

⑥Controllare la bussola magnetica regolarmente o in qualsiasi momento;

⑦Quando viene rilevato un fenomeno anomalo nella bussola, deve essere registrato nel giornale di bordo e segnalato al comandante;

4.2.2 Manutenzione della bussola magnetica

①Il cappuccio della bussola deve essere coperto e lo scudo della bussola deve essere indossato in orari normali per evitare che la bilancia venga deformata dal sole e dall'acqua che entra nell'armadietto della bussola durante il tempo d'onda;

②Quando la nave è attraccata e la bussola non è in uso, l'illuminazione della bussola deve essere spenta;

③Le parti mobili come la bussola e l'anello Changping devono essere lubrificate regolarmente;

Mantieni il liquido Luopen incolore e trasparente e rimuovi le bolle nel Luopen in tempo. io

⑤La superficie della lente ottica della bussola di proiezione o riflettente deve essere pulita regolarmente per rendere chiaramente visibile la scala riflessa dalla bussola;

⑥ Per evitare che il correttore di ferro dolce e duro si arrugginisca, il correttore di ferro dolce di ricambio non deve essere vicino al magnete permanente; il magnete correttore di riserva dovrebbe essere vicino l'uno all'altro ed evitare l'influenza di alte temperature, forti vibrazioni e altri campi magnetici;

⑦Quando il cerchio azimutale non è in uso, deve essere conservato nella scatola per evitare che il cerchio azimutale si deformi a causa di collisioni e altri motivi.

4.3 Precauzioni per l'uso della bussola magnetica

Al fine di garantire la sicurezza della navigazione della nave, per giudicare convenientemente e correttamente se le condizioni di lavoro della bussola magnetica sono normali e per mantenere la bussola magnetica intatta e idonea alla navigazione, è necessario prestare sempre attenzione alle precauzioni quando si utilizza la bussola magnetica, cioè, dovresti prestare attenzione a quanto segue quando usi l'aspetto della bussola magnetica:

①Quando si utilizza una bussola magnetica, non portare con sé oggetti di ferro e controllare se sono stati aggiunti o rimossi oggetti di ferro vicino alla bussola magnetica, in modo da non influenzare la deviazione della bussola;

②La direzione di lettura dovrebbe essere direttamente dietro la bussola per migliorare la precisione della lettura. Osserva la rotta con vento e onde e leggi il valore medio quando la bussola oscilla a sinistra ea destra; se l'oscillazione è grande, significa che la deviazione dell'inclinazione non è stata eliminata correttamente. Utilizzare la bussola per osservare la posizione dell'oggetto e mantenere il livello del bacino della bussola.

③Se la nave naviga a lungo in una certa direzione, il magnetismo della nave è stato indotto per lungo tempo dal campo geomagnetico e dovrebbe essere utilizzato solo dopo 5-10 minuti dalla virata della nave.

④Dopo che la bussola è stabile, è possibile leggere la rotta e misurare il rilevamento del bersaglio. Quando leggi la rotta, guarda la lettura del quadrante sulla linea di base dell'arco direttamente dietro la bussola.

⑤Quando si misura l'azimut e l'angolo della nave, spingere in avanti il ​​cerchio di azimut per evitare errori casuali.

⑥L'attrezzatura di grandi dimensioni sulla barca deve essere collocata nella posizione normale in orari normali e l'attrezzatura utilizzata per eliminare la differenza non deve essere spostata a piacimento.

⑦L'errore della bussola dovrebbe essere misurato frequentemente durante la navigazione e la bussola di guida dovrebbe essere confrontata con la bussola magnetica principale.

5. Osservazioni conclusive

Questo articolo discute principalmente l'importanza della manutenzione e della manutenzione delle bussole magnetiche marine e le precauzioni per la loro manutenzione e manutenzione. Sebbene con la digitalizzazione degli strumenti di navigazione, il suo ruolo diventa sempre meno evidente. Tuttavia, quando si verificano molte situazioni critiche, la navigazione moderna Se lo strumento si guasta, la bussola magnetica, che non richiede condizioni esterne, può spesso svolgere un ruolo enorme.

Nelle ispezioni quotidiane delle dotazioni di sicurezza della nave, è opportuno verificare lo stato tecnico della bussola magnetica di bordo e la data di impostazione della tabella di deviazione, in modo da sollecitare l'uso e la gestione della bussola magnetica di bordo per mantenere la bussola magnetica in buone condizioni. Pertanto, nel lavoro quotidiano dovresti fare un buon lavoro nel lavoro tecnico sulla bussola magnetica discusso in questo articolo.