Semplice procedura di calibrazione e regolazione della bussola magnetica.

La compagnia di spedizioni di solito organizza un master di calibrazione della bussola per calibrare la nave ogni anno ed emette una tabella di curve di auto-contrasto. Tuttavia, a causa delle caratteristiche del carico alla rinfusa, come il carico di minerale di ferro, il campo magnetico sulla nave cambia drasticamente, il che spesso causa la bussola magnetica sulla nave troppo grande e contraddice completamente la curva di autodifesa della scheda di correzione della bussola, che è facilmente elencata come elemento mancante quando ispezionata. Ad esempio, in alcuni porti come Vancouver e Australia, se l'autoispezione è troppo grande, richiederà la calibrazione prima del viaggio, altrimenti non è consentito navigare. Pertanto, se la bussola magnetica è troppo grande sulla nave, dovrebbe essere autocalibrata per evitare di essere elencata come elemento mancante dall'ispezione PSC.

Ora condividerò con voi un semplice metodo di autocorrezione della bussola magnetica, che può essere corretto dall'equipaggio della nostra nave.

(1) Nelle quattro intestazioni principali (N, E, S, W), le barre magnetiche verticali e orizzontali possono essere utilizzate per correggere l'autodifesa semicircolare. La bocca può essere applicata: est est, ovest ovest, est e ovest, ovest est.

Tra le tre parole di ogni gruppo di parole, la prima parola indica se l'auto-differenza è est o ovest, la seconda parola indica che l'estremità rossa della barra di correzione è verso est o ovest della bussola e la terza parola indica che la barra di correzione si trova sulla barra magnetica. Sposta e vai su o giù o rimuovi.

Ad esempio, la rotta della nave è nord e la rotta è misurata come autodifesa ovest. Non vi è alcuna barra magnetica nella direzione est-ovest (cioè direzione orizzontale) nella bussola. Secondo l'Occidente, l'estremità rossa della barra magnetica deve essere inserita verso ovest (verso il lato sinistro). Se l'intestazione è ancora autodifesa, c'è una barra magnetica nella direzione est-ovest (cioè direzione orizzontale) nell'armadietto della bussola. La barra magnetica orizzontale è originariamente red-ended ad est (cioè a dritta), secondo la bocca dell'ovest, dovrebbe essere Spostare l'originale barra magnetica orizzontale verso il basso per eliminare il Westself. Quando la rotta della nave è est o ovest, la barra magnetica di correzione longitudinale si trova nella direzione est-ovest della bussola.

(2) Correggendo l'autodifesa del quadrante nella navigazione del quadrante, la porta disponibile è: il sud-est e il nord-ovest sono grandi, e il ferro dolce è inclinato verso l'interno.

Questo slogan significa che nella navigazione sud-est (S, E) o nord-ovest (N, W), la posizione della bussola misurata dall'auto-differenza è maggiore dell'orientamento magnetico (cioè l'autodifesa ovest) e della ghisa morbida dovrebbe essere vicino alla bussola o aggiungere un pezzo di ferro morbido; se la posizione della bussola è inferiore alla direzione magnetica in queste due direzioni, il ferro morbido deve essere spostato verso l'esterno. Nella direzione di volo nord-est (NE) o sud-ovest (SW), se la bussola ha un orientamento ampio, il ferro morbido deve essere spostato verso l'esterno; se la bussola è piccola, il ferro morbido deve essere spostato verso l'interno.

passo:

1. La direzione magnetica della nave N e S è smagnetizzata (o ruota a C) regolando la barra trasversale.

2. La direzione magnetica della nave a vela E e W viene smagnetizzata (o B rotonda) regolando la barra magnetica longitudinale.

3. La direzione magnetica della nave che naviga in NW, SE, NE e SW viene smagnetizzata regolando la scatola di ferro morbido (o la palla).