L'industria navale giapponese vuole usare la tecnologia avanzata per contrastare la Cina e la Corea del Sud.

Nell'attuale contesto di mercato delle costruzioni navali, l'industria giapponese della costruzione navale spera di migliorare la produttività con tecnologie digitali come sistemi informatici (IT) e realtà virtuale (VR) per migliorare l'efficienza del lavoro e compensare la carenza di manodopera. Concorrenza nel settore navale.

      Aiuti governativi per lo sviluppo della tecnologia digitale per la costruzione navale

L'apprezzamento dello yen e il rallentamento della crescita economica hanno causato un duro colpo all'industria navale giapponese. Dopo che le nuove norme sulla protezione ambientale hanno spinto verso l'alto gli ordini di nuove navi, il numero di ordini ricevuti dai cantieri giapponesi quest'anno è diminuito significativamente. Prima di questo, il Ministero del Territorio, delle Infrastrutture e dei Trasporti del Giappone ha introdotto il concetto di i-shipping nei cantieri navali. Questo concetto è l'applicazione di Internet delle cose e della tecnologia dei big data al funzionamento e alla manutenzione delle navi. Può ottenere l'effetto di integrare progettazione, costruzione, funzionamento e manutenzione attraverso feedback tempestivi e migliorare la competitività dei prodotti.

All'inizio di quest'anno, il Ministero del territorio, delle infrastrutture e dei trasporti del Giappone ha lanciato un programma di aiuti finanziari che fornirà 350 milioni di yen (circa 3,1 milioni di dollari) di fondi per l'industria navale giapponese nell'anno fiscale per promuovere lo sviluppo della costruzione navale industria, come la tecnologia Internet e l'Internet delle cose. tecnologia.

Il governo giapponese spera di utilizzare questo progetto per applicare la costruzione navale digitale per aumentare l'efficienza produttiva dell'industria cantieristica giapponese, addio alla concorrenza sui costi con l'industria cantieristica Cina-Giappone, e cercare di raggiungere una quota di mercato del 33% entro il 2025.

Il Ministero del territorio, delle infrastrutture e dei trasporti del Giappone ha dichiarato che per raggiungere l'obiettivo del 33% della quota di mercato, l'industria giapponese della costruzione navale deve rafforzare ulteriormente il suo vantaggio di alta produttività. I dati di Clarkson mostrano che al momento le imprese di costruzione navale giapponesi detengono una quota del 23% di ordini nel mercato globale.

Il Ministero del territorio, delle infrastrutture, dei trasporti e del turismo del Giappone prevede di passare questo progetto con l'obiettivo di aumentare il carico di lavoro di un lavoratore a 250 GT entro il 2025, con un aumento del 50% rispetto al 2014, aumentando così la competitività della cantieristica giapponese imprese.

Attualmente, le imprese di costruzione navale giapponesi stanno sviluppando tecnologie che includono la tecnologia di saldatura automatica dell'intelligenza artificiale guidata da soluzioni di progettazione 3D, tecnologia laser per la misurazione di precisione e l'applicazione di tag di circuito integrati e velivoli senza pilota nel processo di gestione della produzione.

Questa tendenza all'automazione può anche aiutare le compagnie di navigazione a superare la carenza di manodopera e l'invecchiamento della forza lavoro. Tuttavia, i vecchi problemi di progettazione in alcune compagnie di navigazione giapponesi potrebbero renderlo inadatto alla tecnologia di costruzione digitale.

I principali cantieri navali sviluppano sistemi VR e AR

Resta inteso che la cantieristica navale Mitsui in Giappone sta assistendo l'Associazione di ricerca tecnologica navale giapponese per sviluppare un sistema in grado di analizzare le azioni dei lavoratori. Diverse telecamere installate nel sito di lavoro useranno il colore e l'intensità della luce per capire quale tipo di lavoro stiano facendo i lavoratori. Questi risultati saranno combinati con i dati generati da sensori montati sugli smartphone dei lavoratori e tag di identificazione delle frequenze radio su intervalli di comunicazione, apparecchiature di saldatura e altri dispositivi per determinare la dinamica e la posizione dei lavoratori.

Questi risultati dell'analisi dei dati aiuteranno il cantiere a riconfigurare le procedure operative e ad organizzare le attrezzature e le attrezzature industriali, riducendo il tempo di lavoro fino al 40%, a seconda del cantiere. Questo sistema verrà applicato alle procedure di saldatura e lucidatura quando i componenti della piastra di acciaio sono collegati.

La Japan Shipbuilding Technology Research Association investirà 45 milioni di yen (circa 448.000 dollari USA) in spese di ricerca e sviluppo. Il progetto coinvolgerà anche Minamimura Shipbuilding e Sumitomo Heavy Industries. La Japan Shipbuilding Technology Research Association è composta da 185 gruppi e aziende.

Tsuneishi Shipbuilding utilizza la simulazione di realtà virtuale per aggiornare il processo di verniciatura. Utilizzando schermi di grandi dimensioni, occhiali 3D e pistole a spruzzo, dipingi lo schermo di realtà virtuale dello scafo proiettato sullo schermo, analizza il lavoro per determinare se il rivestimento è uniforme e invia feedback ai risultati e alle aree di miglioramento per i lavoratori.

Tsuneishi Shipbuilding ha stabilito standard di valutazione relativi a questo nuovo sistema di realtà virtuale. Tsuneishi Shipbuilding prevede di ridurre il costo del rivestimento delle navi portarinfuse di medie dimensioni. Il costo per dipingere ogni IBC è di circa 60 milioni a 70 milioni di yen.

Fujitsu e altre società stanno sviluppando sistemi di realtà aumentata (AR) per supportare la costruzione di navi cisterna. Utilizzando la fotocamera di uno smartphone o tablet per visualizzare la pipeline, i lavoratori possono recuperare il percorso e le procedure di installazione per la pipeline pertinente, nonché altri dati di reporting. Una petroliera contiene da 7.000 a 20.000 condotte e il nuovo sistema può ridurre il tempo di conferma di ciascuna condotta da 10 minuti a circa un minuto, migliorando così l'efficienza operativa.