L'aumento degli ordini per le compagnie di navigazione cinesi rimane sotto pressione.

Entro il 2018, il numero di compagnie di navigazione cinesi è aumentato in modo significativo rispetto allo scorso anno, ma l'aumento dello yuan e l'aumento dei costi delle materie prime pesano ancora pesantemente sui margini.

Cina associazione industria cantieristica, secondo i dati di gennaio e febbraio di quest'anno, la quantità di ordine della compagnia navale cinese ha raggiunto 12,3 milioni di tonnellate di portata lorda, se questa tendenza continua, alcune compagnie navali si prevede di porre fine a perdite di anni, per ottenere un profitto nel 2018 .

Prima, a causa del prezzo della nave e del tasso di eccesso ciclico è inferiore al livello di pareggio, e si traducono in perdite da parte dei vettori marittimi, l'industria navale ha vissuto anni di declino. Con il recupero dell'industria del trasporto marittimo, i nuovi ordini per nuove navi hanno iniziato a crescere.

Secondo i dati di VesselsValue, dal 2016, le compagnie navali cinesi hanno ricevuto 1064 nuovi ordini di navi, compreso il numero di ordini in gennaio per 37, oltre l'11 gennaio 2017 e il 20 gennaio 2016. Secondo le statistiche di Clarkson, ci sono stati 139 nuovi ordini nel mondo nei primi due mesi di quest'anno, tra cui 64 sono stati recentemente firmati dai cantieri cinesi. Il Giappone ha firmato un nuovo ordine di 24; La Corea del Sud ha firmato un nuovo ordine di 34. La maggior parte dei nuovi ordini ricevuti dalle compagnie di navigazione cinesi sono navi portarinfuse, seguite da petroliere e navi portacontainer.

La Grecia e la Cina sono ancora i maggiori clienti nel settore delle navi portarinfuse e cisterna, notano, il minerale di ferro, il carbone e i prodotti petroliferi trasportano una forte crescita della domanda, in particolare la domanda da parte degli importatori asiatici.

Tuttavia, lo yuan è aumentato del 9% rispetto al dollaro negli ultimi 12 mesi, e il costo dell'acciaio di bordo è aumentato in media del 10%, il che ha portato la pressione economica sulle compagnie di navigazione cinesi. Nel 2017, il tasso di prodotto interno lordo della Cina si aggira attorno al 16%, rispetto al 25% circa del 2016.

Compagnie di navigazione di proprietà statale come il gruppo armatoriale cinese e la cantieristica cinese stanno cercando di espandersi in altri tipi di navi, come navi da crociera, navi cisterna per prodotti chimici e vettori di gas naturale liquefatto, che hanno prezzi più alti e margini di profitto più elevati.

Al momento, i cantieri navali di tutto il mondo, tra cui Cina, Giappone e Corea del Sud, devono ancora riprendersi dal crollo della domanda di nuove navi causato dal declino dell'industria navale negli ultimi tre anni. Il numero in calo di ordini a mano ha indotto il governo cinese a chiedere un consolidamento nel settore della costruzione navale, con decine di cantieri minori uniti o chiusi da cantieri più grandi.